做外貿(mào)的老板們,是不是一提到電池運(yùn)輸就頭大?尤其是鋰電池,屬于危險(xiǎn)品,國(guó)際物流環(huán)節(jié)多、要求嚴(yán),稍微不注意就可能耽誤船期、航班,甚至面臨貨物被扣的風(fēng)險(xiǎn)。今天就給大家介紹一家靠譜的伙伴——深圳得一國(guó)際廠家,專門解決電池國(guó)際物流的各種麻煩事。
咱們做外貿(mào)的都知道,鋰電池要出國(guó),可不是簡(jiǎn)單打包發(fā)走就行。海運(yùn)要符合IMDG代碼要求,空運(yùn)得遵守IATA規(guī)定,不同國(guó)家還有不同的清關(guān)政策,這些細(xì)節(jié)要是沒搞對(duì),損失可就大了。之前有個(gè)客戶,自己找的物流商不專業(yè),沒做好危險(xiǎn)品申報(bào),結(jié)果貨物到港后被扣了半個(gè)月,不僅賠了客戶違約金,還丟了長(zhǎng)期訂單。后來找到深圳得一國(guó)際廠家,我們團(tuán)隊(duì)先幫他梳理了鋰電池的UN編號(hào)、危險(xiǎn)品等級(jí),再定制了專屬的包裝和申報(bào)方案,最后順利把貨送到,還幫他挽回了客戶關(guān)系。
作為深耕行業(yè)16年的老兵,深圳得一國(guó)際廠家在鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)和鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)這兩塊,有實(shí)實(shí)在在的優(yōu)勢(shì)。海運(yùn)方面,我們和馬士基、中遠(yuǎn)等船公司有長(zhǎng)期合作,能拿到穩(wěn)定的艙位,不管是整柜還是拼箱,都能保證時(shí)效;空運(yùn)上,和漢莎、國(guó)泰等航空公司配合默契,能快速處理危險(xiǎn)品鑒定、航空運(yùn)單等手續(xù),避免因流程問題延誤。而且我們有專門的危險(xiǎn)品操作團(tuán)隊(duì),每一票貨都會(huì)從包裝、貼標(biāo)、申報(bào)到清關(guān)全程跟蹤,讓客戶不用天天盯著物流信息,能專心做自己的生意。
很多外貿(mào)企業(yè)老板會(huì)問,你們的外貿(mào)企業(yè)物流解決方案到底和別人有啥不一樣?其實(shí)核心就是“省心”和“靠譜”。比如有客戶做儲(chǔ)能電池出口歐洲,擔(dān)心歐盟的CE認(rèn)證和危險(xiǎn)品合規(guī)問題,我們不僅幫他對(duì)接了專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu),還提前和目的港清關(guān)行溝通,確保貨物到港后能快速放行。還有一次,客戶有一批緊急的鋰電池要空運(yùn)到美國(guó),離航班起飛只剩3天,我們加班加點(diǎn)完成了危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告和申報(bào)資料,最后順利趕上航班,客戶收到貨后專門打電話過來感謝。
可能有人會(huì)覺得,專業(yè)的危險(xiǎn)品物流會(huì)不會(huì)很貴?其實(shí)不然。深圳得一國(guó)際廠家因?yàn)橛蟹€(wěn)定的資源優(yōu)勢(shì),能把成本控制得更合理,反而比一些小物流商的“低價(jià)陷阱”更劃算。而且我們會(huì)根據(jù)客戶的貨物量、目的地和時(shí)效要求,推薦最適合的運(yùn)輸方式,比如不急的貨走海運(yùn)降成本,急單走空運(yùn)保時(shí)效,真正幫客戶做到“花小錢辦大事”。
現(xiàn)在做外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,物流環(huán)節(jié)要是掉鏈子,很容易失去市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。如果你正在為鋰電池等危險(xiǎn)品的國(guó)際運(yùn)輸發(fā)愁,不妨聯(lián)系深圳得一國(guó)際廠家,我們的團(tuán)隊(duì)會(huì)上門對(duì)接,幫你解決從貨物包裝到最終簽收的全流程問題,讓你的電池產(chǎn)品順利走出國(guó)門,賣到全球各地。
深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。

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